В проект вовлечено порядка 150 предприятий, объединённых в единую кооперацию.
По словам Никитина, будущий поезд будет максимально автоматизированным: «Степень автоматизации там будет одной из самых высоких». Министр подчеркнул, что разработка полностью отечественная - от производства подвижного состава до адаптации технологий под особенности российского климата.
Строительство ВСМ ведётся в плановом режиме. Под проект были созданы две современные инженерные школы. Никитин отметил, что магистраль станет драйвером инноваций в железнодорожной отрасли и позволит достичь целей, поставленных президентом.
Первый этап реализации предусматривает трассу между двумя столицами. Поезда будут ходить каждые 15 минут. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток составит около 23 млн человек в год. Проектирование и стройка рассчитаны на 2024–2028 годы, запуск движения намечен на 2028-й.
В августе 2025 года на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке был смонтирован испытательный участок для проверки элементов контактной сети при движении на скоростях до 400 км/ч. Кроме того, седьмой этап трассы (участок Зеленоград - Высоково протяжённостью 54,6 км) успешно прошёл Главгосэкспертизу — именно там будет тестироваться первый российский высокоскоростной поезд.
Под строительство дороги начат выкуп земель. В границах Петербурга и Ленинградской области планируется изъять 217 участков, к настоящему моменту оформлено 33. Завершение выкупа ожидается в первом квартале 2026 года.
