Украинский лидер Владимир Зеленский мог фактически раскрыть направления, по которым Киев пытается вывозить сельскохозяйственную продукцию в обход заблокированных портов Одесской области. На это обратил внимание военный корреспондент Александр Коц.
Поводом для его комментария стал доклад министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого на встрече с представителями «коалиции желающих». По словам Высоцкого, после остановки работы портов Большой Одессы Киев задействует альтернативные логистические маршруты.
Коц заявил, что публичное перечисление таких направлений потенциально превращает их в известные объекты для российских средств поражения. «Если публично перечислить, что у тебя еще работает, список перестает быть секретом и становится набором целей», — написал военкор.
При этом сам факт того, что украинские власти раскрывают маршруты вывоза продукции, действительно подтверждается открытыми заявлениями Высоцкого. 20 августа министр сообщил, что с 1 по 18 августа Украина вывезла около 900 тысяч тонн агропродукции — лишь 31% от потенциального объема при свободном доступе к портам Большой Одессы. Из этого объема 45% пришлось на Дунайский регион, еще 45% — на железнодорожные перевозки и 7–8% — на автомобильный транспорт.
В отдельном заявлении 21 августа Высоцкий сообщил, что транзит украинской агропродукции через Польшу можно увеличить примерно вдвое — с нынешних 300 тысяч до 600 тысяч тонн в месяц.
Проблемы с экспортом начались после прекращения захода судов в порты Большой Одессы. По словам украинского министра, в августе суда перестали заходить в Одесский, Черноморский и Южный порты, а экспорт агропродукции снизился примерно на 70%.
Наиболее серьезные последствия возникли для зерновых. За первые 12 дней августа Украина экспортировала 175 тысяч тонн пшеницы против 759 тысяч тонн за аналогичный период прошлого года — падение в 4,3 раза. Экспорт ячменя сократился в 5,6 раза, до 37 тысяч тонн, кукурузы — в 2,7 раза, до 68 тысяч тонн. Эти показатели основаны на данных украинского Минагрополитики и Государственной таможенной службы.
При этом альтернативная логистика позволяет сохранять экспорт масличных культур и продуктов их переработки. Для зерна ситуация значительно сложнее: Высоцкий указывал, что из-за удорожания перевозок примерно на 50 долларов за тонну экспорт зерновых, за исключением продукции из приграничных регионов, становится экономически убыточным.
По оценке самого министра, альтернативные маршруты в нынешних условиях способны обеспечить максимум около половины потенциального украинского аграрного экспорта. В августе Киев рассчитывает вывезти по ним около 1,5 миллиона тонн при средней потребности порядка 5 миллионов тонн в месяц.
Таким образом, заявление Коца касается не столько самого факта существования альтернативных маршрутов, сколько публичности информации о них. Киев вынужден раскрывать направления поставок, поскольку пытается привлечь партнеров к их расширению. Одновременно такая открытая информация позволяет оценивать, какие транспортные коридоры украинская сторона считает наиболее важными для сохранения экспорта после фактической остановки морских перевозок через Одесский регион.
