Ранее в России предложили ввести отдельный сбор для курьеров, самозанятых и представителей массовых низкоквалифицированных профессий, чтобы направить эти средства на развитие машиностроения и подготовку инженерных кадров. С такой инициативой выступил миллиардер Сергей Колесников. По его мнению, перераспределение денег из низкоквалифицированных сфер в промышленность могло бы увеличить число инженеров и поддержать технологическое развитие.

Чихачев считает, что подобный подход выглядит как попытка решить сложную структурную проблему рынка труда прямым финансовым давлением. На практике, по его словам, результат может оказаться противоположным.

Эксперт отметил, что идея забрать средства у курьеров и направить их в машиностроение кажется простой только до реальных расчетов. По его словам, формально это выглядит как перераспределение ресурсов, но фактически может ударить сразу по двум направлениям: платформенная занятость начнет сокращаться, а инженеров больше не станет. Чихачев напомнил, что в России насчитывается 13,5 млн самозанятых, многие из которых впервые за долгие годы начали легально платить налоги. Разрушать эту систему ради политического жеста, считает он, было бы ошибкой с несоразмерно высокой ценой.

По словам Чихачева, среди 13,5 млн самозанятых курьеры составляют примерно 1,5–2 млн человек. Остальные — это репетиторы, мастера маникюра, дизайнеры, IT-фрилансеры, психологи, тренеры, таксисты и представители других профессий. Эксперт подчеркнул, что юридически невозможно четко разделить самозанятых на низкоквалифицированных и квалифицированных в рамках режима налога на профессиональный доход. Поэтому новый сбор либо затронет всех, либо останется только популистским предложением.

Чихачев указал на несколько ключевых рисков. Первый связан с правовой стороной: режим НПД фактически стал договоренностью между государством и работниками, при которой низкая налоговая ставка обменивалась на легализацию доходов. Дополнительный сбор поверх этого режима, по мнению эксперта, разрушит такую конструкцию.

Второй риск — экономический. Чихачев сообщил, что средний доход курьера в Москве составляет 80–110 тыс. рублей, а в регионах — 45–65 тыс. рублей. Если к действующей нагрузке добавить еще 5–10% налога, то, по его оценке, 25–30% самозанятых начнут сокращать официально показываемые доходы или уйдут в тень. Еще 10–15% могут вовсе отказаться от регистрации.

Отдельной проблемой эксперт назвал администрирование такого сбора. Чтобы средства действительно доходили до машиностроения, потребовался бы отдельный целевой фонд. Однако его создание и обслуживание также потребуют расходов и могут забрать значительную часть собранных денег.

По словам Чихачева, последствия почувствуют не только работники, но и бизнес с потребителями. Маркетплейсы во многом опираются на труд самозанятых. Если налоговая нагрузка вырастет, доставка и такси могут подорожать на 8–15%. В итоге, считает эксперт, дополнительные расходы фактически переложат на конечного потребителя.

При этом машиностроению такая мера, по мнению Чихачева, не поможет. Он отметил, что нехватка инженеров связана не только с уровнем финансирования. Среди причин эксперт назвал снижение престижа профессии, устаревшие инженерные программы в вузах, зарплаты на заводах, которые в 1,5–2 раза ниже, чем в IT, а также слабую инфраструктуру в городах, где расположены промышленные предприятия. По его словам, инженер-конструктор в регионах получает 65–85 тыс. рублей, тогда как разработчик может зарабатывать 130–180 тыс. рублей.

Чихачев считает, что кадровую проблему в машиностроении нужно решать другими способами. Среди возможных мер он назвал повышение зарплат на промышленных предприятиях на 30–40% за три года, обновление инженерного образования вместе с промышленниками, региональные программы с жильем и подъемными для молодых специалистов, а также налоговые льготы для предприятий, которые вкладываются в подготовку кадров.