С 1 по 20 октября через отечественные порты экспортировали 1,135 миллиона тонн зерновых культур против 4,515 миллиона тонн за аналогичный период прошлого года. Таким образом, объемы отгрузок уменьшились практически в четыре раза. При этом во второй декаде месяца участники рынка зафиксировали некоторое восстановление экспортной активности.

Директор аналитического департамента Российского зернового союза Елена Тюрина рассказала «Интерфаксу», что наиболее заметное падение пришлось на пшеницу, которая традиционно составляет основу российского зернового экспорта. За первые 20 дней октября за границу отправили около миллиона тонн этой культуры, тогда как годом ранее показатель достигал четырех миллионов тонн.

Еще сильнее в относительном выражении сократились поставки ячменя. Его экспорт уменьшился в 5,7 раза, составив всего 61 тысячу тонн. Отгрузки кукурузы снизились в 2,2 раза, до 51 тысячи тонн.

Несмотря на существенное отставание от прошлогодних результатов, во второй десятидневке октября ситуация начала постепенно улучшаться. Если с 1 по 10 октября российские порты обработали 435 тысяч тонн экспортного зерна, то с 11 по 20 октября этот показатель увеличился до 700 тысяч тонн.

Положительная динамика наблюдалась и в сегменте пшеницы. За вторую декаду за рубеж направили 596 тысяч тонн против 427 тысяч тонн в начале месяца.

По оценке Тюриной, увеличение объемов свидетельствует о постепенном оживлении экспортных операций, хотя текущие показатели по-прежнему значительно уступают результатам прошлого сезона.

Одновременно сократилась география зарубежных поставок. В течение первых двух декад октября российскую пшеницу экспортировали в 15 государств, тогда как за соответствующий период 2025 года покупателями выступали 29 стран.

Крупнейшим импортером российского зерна остался Египет. Однако объем поставок на египетский рынок уменьшился втрое и составил 326,7 тысячи тонн.

Вторую позицию занял Алжир, закупивший 114,8 тысячи тонн российской пшеницы. В отличие от большинства других направлений, экспорт в эту страну увеличился в 1,7 раза относительно прошлого года.

Третьим крупнейшим покупателем стала Кения. За рассматриваемый период туда отправили 113,9 тысячи тонн зерна, что на 13% меньше прошлогоднего показателя.

Заметный объем пришелся и на Нигерию, которая получила 84,8 тысячи тонн российской пшеницы. При этом годом ранее в аналогичном периоде страна не фигурировала среди направлений экспорта.

Поставки в Иран сократились в 3,6 раза, до 73 тысяч тонн. Во Вьетнам было экспортировано 49 тысяч тонн, что на 29% уступает результатам предыдущего сезона.

Впервые за рассматриваемый период по сравнению с прошлым годом в статистике появилась Южно-Африканская Республика. На рынок ЮАР поступило 25 тысяч тонн российского зерна.

Особенно серьезное сокращение зафиксировано на турецком направлении. Объем экспорта пшеницы в Турцию составил только 43,1 тысячи тонн, что в 6,9 раза меньше уровня предыдущего года.

Елена Тюрина связала такую динамику с транспортными ограничениями в Черном море. По ее словам, поставки зерна на турецкий рынок традиционно осуществлялись через черноморские порты, однако нынешние логистические трудности существенно осложнили перевозки.

При этом ячмень и кукуруза в рассматриваемый период направлялись исключительно в Иран. Других стран-покупателей этих культур в экспортной статистике за первые 20 дней октября не оказалось.

Значительно сократилось и количество компаний, участвующих во внешних поставках пшеницы. Если год назад экспортные операции осуществляли 46 организаций, то в октябре 2026 года их осталось 25.

Аналогичные изменения произошли в портовой инфраструктуре. Перевалка зерновых и зернобобовых культур велась через 15 российских портов, хотя в прошлом сезоне для этих целей использовались 38 морских гаваней.

На фоне снижения активности в Азово-Черноморском бассейне основную нагрузку приняли балтийские порты. За первые две декады октября их совокупные зерновые отгрузки увеличились в 11 раз и достигли 875 тысяч тонн.

Наибольший объем пришелся на Санкт-Петербург, через который экспортировали 308 тысяч тонн. Терминалы Усть-Луги обеспечили перевалку 294 тысяч тонн, а Высоцка — 273 тысяч тонн.

Таким образом, именно Балтийский регион стал главным направлением переориентации морского зернового экспорта в условиях ограниченной работы южных портов.

В то же время Российский зерновой союз отметил возобновление отгрузок через Новороссийск. Однако объемы пока остаются крайне незначительными по сравнению с прежними показателями.

За первые 20 дней октября через Новороссийский порт отправили всего 59,6 тысячи тонн зерна. В аналогичном периоде 2025 года экспорт через эту гавань составлял 1,7 миллиона тонн.

Тюрина подчеркнула, что даже один Новороссийск год назад обеспечивал значительно больший грузооборот, чем все балтийские порты в нынешнем октябре.

Кроме того, в прошлом сезоне за первые две декады месяца объем рейдовой перевалки зерна превышал миллион тонн. Через Азов тогда экспортировали 356 тысяч тонн, а через Туапсе — 141 тысячу тонн.

В общей сложности морские терминалы черноморского региона за аналогичный период прошлого года отправили на зарубежные рынки 3,2 миллиона тонн зерна.

По мнению аналитика, существенный рост перевалки на Балтике является положительным сигналом, однако пока не позволяет компенсировать потери, возникшие в результате резкого сокращения грузооборота южных портов.

Изменение географии экспортных поставок отражается и на международном зерновом рынке. Как сообщила Тюрина, увеличение активности российских балтийских терминалов стало одним из факторов снижения стоимости американской и европейской пшеницы во второй декаде октября.

За десять дней европейская пшеница подешевела на один доллар за тонну, а американская — на пять долларов.

При этом экспортная стоимость российской пшеницы на условиях FOB Новороссийск сохранилась на уровне 210 долларов за тонну. В балтийском порту Высоцк аналогичный ценовой показатель составил 270 долларов за тонну.

Отдельные изменения произошли и на внутреннем зерновом рынке. По данным Российского зернового союза, стоимость пшеницы четвертого класса у производителей за вторую декаду октября увеличилась на 1,4%, достигнув 8855 рублей за тонну.

В долларовом выражении рост оказался более заметным — 5,8%. Цена составила 106,8 доллара за тонну. Дополнительное влияние на этот показатель оказало укрепление российского рубля.

Елена Тюрина отметила, что положительная динамика экспорта во второй декаде октября позволяет говорить о наличии дополнительных возможностей у портов Балтийского моря.

По ее оценке, увеличение перевалки с 435 тысяч до 700 тысяч тонн за десятидневный период подтверждает способность балтийской инфраструктуры постепенно наращивать обработку экспортных грузов.

Однако дальнейшее восстановление российского зернового экспорта будет зависеть в том числе от логистической ситуации в Черном море, через порты которого ранее проходила значительная часть зарубежных поставок.