По его словам, производители начали экономить на составе бензина, поскольку дальнейшее повышение цен на топливо стало невозможным.
«Многие компании увеличивают октановое число за счёт добавок из-за сложной экономической ситуации и дефицита топлива в некоторых регионах. Подобное уже происходило в начале 2010-х: зальёшь бензин — и сразу в автосервис. Похоже, мы снова возвращаемся к этой практике», - отметил Валько.
Он также прокомментировал сообщения о поломках китайских автомобилей Geely, владельцы которых жалуются на проблемы с двигателями. Ранее в Geely Motors заявили, что их машины не адаптированы к российскому топливу с высоким содержанием оксидантов. Эксперт допустил, что качество бензина действительно может быть одной из причин неисправностей, но подчеркнул, что убедительных доказательств пока нет.
Валько выразил сомнение в эффективности предложений перепрошить программное обеспечение двигателей, отметив, что в некоторых случаях лучше адаптировать автомобили к использованию бензина более низкого качества - например, АИ-92.
«Кардинально решить проблему можно только ужесточением контроля за качеством топлива на АЗС со стороны государственных органов», - резюмировал глава Союза автосервисов.
