«Мы не ожидаем ценовых скачков с учетом уже объявленного переноса вступления новых правил до декабря и предоставленной возможности ввезти автомобили для личного пользования и пополнить складские запасы», — пояснил Мантуров.
Он отметил, что индексация утильсбора может сказаться на стоимости частного ввоза так называемых «санкционных» автомобилей — машин брендов, покинувших российский рынок три года назад и переложивших обслуживание техники на местных партнеров.
По словам вице-премьера, существование подобных схем снижает привлекательность российского рынка для автопроизводителей, которые инвестируют в развитие сервисных сетей, гарантийных программ и выгодных финансовых продуктов.
Мантуров подчеркнул, что повышение утильсбора не направлено на закрытие рынка или устранение конкуренции:
«Нам важно создать условия, при которых локальное производство будет выгоднее, чем прямой импорт. Это нормальная мировая практика», — отметил он.
Ранее Минпромторг подготовил проект постановления, изменяющий принцип расчета утилизационного сбора. Для легковых автомобилей предлагается устанавливать базовую ставку исходя из типа и объема двигателя, а мощность учитывать через прогрессивный коэффициент. Для физических лиц, ввозящих автомобили мощностью до 160 лошадиных сил для личного пользования, сохраняется льготный коэффициент.
После обращений представителей «Деловой России», указавших на задержки доставки уже оплаченных автомобилей, Мантуров поручил Минпромторгу рассмотреть вариант переноса вступления новых правил в силу. В итоге срок был сдвинут с 1 ноября на 1 декабря 2025 года.
Утилизационный сбор в России представляет собой обязательный платеж для производителей и импортеров транспортных средств, направленный на обеспечение их последующей переработки. Для отечественных компаний сбор компенсируется государством, а размер компенсации зависит от уровня локализации производства.
