В записной книжке бенефициаров исполнителя нашлись племянник экс-главы ФСБ Алексей Патрушев и бывшие чиновники Росавтодора, через коих компания уже отхватила куш почти на 370 миллиардов. Все бы ничего, но тратят бюджетные транши в том числе на покупку недвижимости в не дружественных РФ США. Генпрокурор внезапно ослеп или люди Патрушева неприкосновенны?
Традиционно без лишнего шума, 12 октября 2026 года петербургская «Дирекция транспортного строительства» освоила очередной солидный кусок бюджетного пирога. Учреждение заключило два контракта на возведение развязки Широтной магистрали (на пересечении с улицей Коммуны, от Кржижановского до Хасанской, с путепроводом через железнодорожные пути). Сумма вопроса — свыше 21,6 млрд рублей. Самое забавное, что в обоих тендерах победитель оказался... единственным участником. Видимо, условия конкурса были прописаны настолько ювелирно, что у потенциальных конкурентов просто отпало желание тягаться с фаворитом.
Фаворит, разумеется, предсказуем — АО «ВАД». Питерская структура, чьи аппетиты на государственных подрядах за все время оцениваются в астрономические 1,4 трлн рублей.
Фото: zakupki.gov.ru
Фото: zakupki.gov.ru
Фото: zakupki.gov.ru
Фото: rusprofile.ru
Кормится на казне компания благодаря Виктору Перевалову и Валерию Абрамову (бенефициары на 2025 год, причем Абрамов еще и рулит процессом лично).
Фото: bo.nalog.gov.ru
Рубить «бюджетный хруст» этим дровосекам помогают весьма знатные покровители. Возьмем хотя бы Валерия Абрамова. Его имя фигурирует в одном контексте с Алексеем Патрушевым — племянником экс-главы ФСБ и нынешнего помощника президента Николая Патрушева, а заодно и двоюродным братом вице-премьера Дмитрия Патрушева.
Мало того, Алексей Патрушев еще и приближен к орбите миллиардера Бориса Ротенберга (соучредитель и попечитель его благотворительного фонда). Ирония ситуации в том, что эта родственно-олигархическая идиллия никак не мешает «ВАД» делать вид, что конкурирует с карманными дорожниками самого Ротенберга.
И если в слухах еще можно усомниться, то выписки из реестров — вещь упрямая. Абрамов, к примеру, числится председателем ДНП «Озерное». Бок о бок с ним расположилось охотничье хозяйство «Ирбис», принадлежащее Патрушеву. А если копнуть глубже, то Алексей Патрушев когда-то был соучредителем ДНП «Морозовское» вместе с неким Валерием Березиным. Тот самый Березин позже засветился в учредителях «Озерного». Также этих двоих связывает цепочка СНТ «Карельский перешеек», где фигурирует семья Березиных, - Людмила Волкова - ДНП «Озерный Стан», где видим знакомую фамилию Патрушев. Круг замкнулся, и Абрамов с Патрушевым, надо полагать, прекрасно знают друг друга не только по охотничьим тропам.
Фото: rusprofile.ru
Фото: rusprofile.ru
Фото: rusprofile.ru
Но одними охотничьими байками сыт не будешь, нужны и административные рычаги. И тут на сцену выходит ФКУ Упрдор «Северо-Запад» (в прошлом «Севзапуправтодор»). Особую благосклонность компания испытывала к Валентину Иванову, рулившему ФКУ в 2014–2016 годах. Примечательно, что Иванов ранее уже возглавлял питерскую «Дирекцию транспортного строительства», а в 2022-м дорос до замминистра транспорта. Сегодня он курирует свою бывшую вотчину и, по всей видимости, продолжает лоббировать интересы старых проверенных партнеров.
Впрочем, система держится не на одном Иванове. Второй бенефициар «ВАД», Виктор Перевалов, владеет охотклубом «Свирь». В числе его бывших совладельцев значится Николай Романов. Этот Романов, в свою очередь, делил бизнес в ООО «Оракул» с Александром Налетовым (главой Совета депутатов Волховского муниципального района Ленобласти) и Юрием Мельниковым. И вот тут начинается настоящая магия топонимики: полный тезка Мельникова когда-то был замначальника (и и.о. руководителя) того самого ФКУ Упрдор «Северо-Запад», которое обеспечило «ВАД» контрактами на 367 млрд рублей. Кстати, Мельников еще и финдиректором в правительстве Ленобласти успел поработать. Совпадений не бывает, особенно когда речь идет о таких деньгах.
Фото: rusprofile.ru
Фото: rusprofile.ru
Фото: companium.ru
Следы ведут и в Череповец. По устойчивым слухам, Абрамов тесно общается с Алексеем Мордашовым («Северсталь»), что и объясняло многолетнюю вологодскую прописку «ВАД». Однако идиллия закончилась. В 2023 году регион возглавил Георгий Филимонов, известный своей любовью к популистским шоу, а не к тихому освоению смет. Химию с губернатором не нашли. Итог: в 2024 году «ВАД» по-деловому ретировалось обратно в Петербург, а дочку «Вологодское ДСУ - 1», успевшую освоить сотни миллионов, безжалостно ликвидировали.
Фото: rusprofile.ru
Хотя тихой сапой дорожники начинают возвращаться в свои бывшие кормовые угодья: так у Перевалова есть доля в ООО Охотничий Клуб «Бобровка», прописанном как раз в Нюксенском районе Вологодской области. Ранее это также был охотклуб, потом рыболовное хозяйство, но в 2020 году превратилось в ресторанчик для элиты. Правда, на бумаге - ресторан, а по факту - все тот же охотничий клуб с собственной базой отдыха, охотоведом в коем Валерий Чурин - родственник совладелицы и бизнес-партнера Перевалова - Татьяной Чуриной.
Самое занятное, что владельцем охотклуба публично называют как раз Чурина, а фамилия олигарха Перевалова даже не всплывает. Но мог ли клуб без связей получить охотугодья площадью 76 000 га? Отчего-то кажется, что вряд ли.
Но и это не все связи бенефициаров ВАД.
Петербургская гавань всегда рада своим. Имя Абрамова устойчиво ассоциируется с кланом Ковальчуков, с которыми давно и плодотворно сотрудничает «эффективный менеджер» Александр Беглов. Стоит ли удивляться, что сразу после заката эпохи Полтавченко «ВАД» триумфально вернулось на берега Невы? Сегодня компания вновь чувствует себя здесь полноправным хозяином, методично осваивая миллиарды из казны. Круг замкнулся, а бюджетные ручейки продолжают течь в привычное русло.
При этом осваивать бюджетные кассы не мешают скандалы вокруг подрядчика. А их было не мало.
Так, например, в 2025 году Перевалов, находящийся под санкциями, попал в релиз Минюста США. Из сообщения следовало, что у бизнесмена, находившегося под санкциями, конфискованы две квартиры в Майами общей стоимостью $1,8 млн. То есть фактически деньги бюджета тратятся на недвижимость в далеко не дружественной России стране, которая ныне активно спонсирует банду Зеленского. Будучи владельцем квартир, Перевалов должен был платить налоги, а значит и пополнять бюджет США, косвенно выступая спонсором и для ракет, летящих в сторону России, разве нет?
Фото: justice.gov
Но и это не единственный скандал.
Так, след «ВАД» на крымских стройках не ограничивается одним лишь асфальтом — компания регулярно становится героиней судебных разборок, где выступает то в роли обиженного генерала, то в роли математического виртуоза. Взять хотя бы эпопею 2019 года на «Тавриде», где генподрядчик «ВАД» и субподрядчик «Фирма ДЕКО» не поделили сроки. Генералы разорвали контракт, но «ДЕКО» попыталась отыграться в суде, потребовав назад технику на 16 миллионов рублей и компенсацию за её использование.
Но настоящие финансовые аттракционы невиданной щедрости развернулись в Севастополе. В 2025 году местная Дирекция дорожно-транспортной инфраструктуры внезапно обнаружила, что переплатила «ВАД» на восьмом этапе «Тавриды» целых 520 миллионов рублей. Пикантность ситуации в том, что спорную смету изначально согласовала Главгосэкспертиза. Однако бдительные аудиторы из Счётной палаты, видимо, решили пересчитать бумажки вручную и нашли в цифрах «ошибки», которые очень смахивали на необоснованное обогащение. Севастопольский арбитраж, к чести государства, фокусы с математикой оценивать не стал и обязал дорожников вернуть полмиллиарда в казну.
Хватало в копилке «ВАД» и курьезов, достойных пера сатириков. Чего стоит только конфликт 2022 года с «Крымтелекомом». Пока страна следила за ходом строительства «Тавриды», дорожники решили проявить нестандартный подход к инженерным сетям: вместо аккуратного демонтажа они просто... замуровали в дорожном полотне около 230 километров медного кабеля. Видимо, решили оставить его потомкам в качестве археологического артефакта, но связисты такой поворот истории не оценили и подали в суд.
А если от строительных анекдотов перейти к вещам совсем не смешным, то 2022 год ознаменовался уголовным сюжетом с участием экс-главы «ВАД-асфальт» Геннадия Костерина. Следствие заподозрило управленца в весьма оригинальной схеме заработка: деньги поступали за асфальт, который производился на заводе, мягко говоря, без какой-либо лицензии. Теневой трафик, как известно, дело гиблое, и для топ-менеджера это закончилось знакомством с правоохранительной системой.
В целом ворох скандалов вокруг плотно присевшего на бюджетную кассу подрядчика показывает, что белое пальто его давно уже отдает в цвет асфальта. Но связи помогают заказчикам делать вид, что все в порядке и продолжать отписывать многомиллиардные контракты. Свои же люди...
