Переходный период, допускавший маркировку в странах производства до ввоза в РФ, завершился 28 февраля.

Эксперимент по переносу маркировки импортного алкоголя в Россию стартовал 1 июня 2022 года. В пилотный проект были включены Калининградская область, Москва и Санкт-Петербург.

В числе первых участников оказалась компания «Ладога», которая на протяжении последних четырёх лет наносит федеральные специальные марки на импортируемую продукцию на таможенном складе в Шушарах.

В компании сообщили, что после завершения эксперимента и закрепления новых правил в нормативной базе весь объём ввозимого алкоголя маркируется на собственном складе в России. Ресурсы площадки позволяют оказывать аналогичные услуги и другим участникам рынка. Сейчас «Ладога» работает примерно с 15 иностранными поставщиками.

По данным отрасли, в России функционируют 42 таможенных склада, на которых теперь осуществляется маркировка продукции, ранее оклеивавшейся, например, в Прибалтике или Финляндии. Заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ВЭД-оператора ООО «Лакор» Алексей Зезюлин считает, что существующих мощностей недостаточно. По его мнению, приоритетом должно стать не столько увеличение числа складов, сколько модернизация производственных линий для автоматизированного нанесения марок.

Эксперт прогнозирует, что дефицит инфраструктуры будет ощущаться ещё около года — рынку потребуется время для наращивания пропускной способности и внедрения инженерных решений. При этом, по его словам, склады активно расширяют площади и увеличивают штат, однако уже сейчас формируются очереди из импортёров.

Маркировку могут осуществлять и независимые хабы, деятельность которых регулируется постановлением правительства № 772.

Право на проведение процедуры имеют уполномоченные экономические операторы второго и третьего типов. Однако участники рынка обращают внимание на правовую коллизию: согласно закону № 171-ФЗ хранение немаркированного алкоголя запрещено, тогда как процесс оклейки предполагает временное нахождение продукции без марки.

Руководитель Центра поддержки внешнеэкономической деятельности и развития регионов Галина Баландина отмечает, что такая неопределённость может повлечь штрафы в случае проверок.

По её мнению, Федеральная таможенная служба вправе квалифицировать ситуацию как незаконное хранение, и позиция регулятора в этом вопросе будет решающей.

Дополнительные сложности связаны с несинхронизированными IT-системами импортёров, таможни, складов и оператора маркировки. Участники рынка указывают на нехватку производственных линий и квалифицированного персонала.

Генеральный директор ТЛС Юлия Кубарева также обращает внимание на рост административной нагрузки. По её словам, увеличение числа контрольных процедур удлиняет логистическую цепочку и повышает издержки, тогда как бизнесу важно сохранить предсказуемость поставок.

Эксперты не исключают, что зарубежные площадки, ранее осуществлявшие маркировку для российского рынка, будут искать способы сохранить присутствие — через партнёрства, консультационные услуги или передачу технологий. Однако, по мнению Алексея Зезюлина, теперь правила формируются внутри страны, и приоритет отдаётся развитию собственной инфраструктуры и компетенций.