Такие данные привела Российская ассоциация производителей специализированной техники и оборудования «Росспецмаш».
В ассоциации также зафиксировали снижение отгрузок большинства категорий техники в натуральном выражении. Поставки мини-погрузчиков уменьшились в 3,3 раза, до 55 единиц.
Отгрузки гусеничных бульдозеров и экскаваторов сократились более чем в пять раз — до 29 и девяти единиц соответственно.
Продажи катков снизились на 20%, до 12 штук, автогрейдеров — на 3%, до 31 единицы. При этом поставки кранов-трубоукладчиков полностью прекратились, хотя в I квартале 2025 года было реализовано 12 таких машин.
Рост отгрузок отмечен только в двух сегментах. Поставки фронтальных погрузчиков увеличились на 65%, до 99 единиц, а экскаваторов-погрузчиков — на 19%, до 95 машин.
По данным «Росспецмаша», результат января–марта 2026 года стал худшим для рынка дорожно-строительной техники за последние годы. Он оказался ниже даже показателя I квартала 2020 года, когда начали действовать ограничения, связанные с COVID-19. Тогда отгрузки составляли 8,2 млрд рублей и показывали рост на 6% к аналогичному периоду 2019 года.
Снижение продаж российской дорожно-строительной техники продолжается третий год подряд. На рынок давят высокая ключевая ставка и конкуренция со стороны китайского импорта. В 2024 году реализация техники российского производства сократилась на 15%, до 75,8 млрд рублей, а в 2025 году — еще на 28%, до 54,7 млрд рублей.
