8 ноября жители Подмосковья узнали, что заправиться на «Трассе» больше нельзя. Никаких «временно» и «по техническим причинам», совсем. По данным областного Минэнерго, из 53 АЗС сети не работает ни одна. Собственник имущества, «Газпромбанк Лизинг», забирает все 57 объектов, включая четыре в других регионах. Сотрудников на опечатанные станции не пускают.
«Трасса» десять лет работала в режиме самообслуживания для узкого круга постоянных клиентов — команды выходцев из чемезовского «Оборонпрома», людей первого вице-премьера Дениса Мантурова. Банкротство это обслуживание не остановило, только перевело на другие колонки.
Сеть, которая принадлежала банку
Самый красивый документ в этой истории подписан 31 января 2022 года, за три с половиной недели до начала СВО. В тот день ПАО «ЕвроТранс», головная компания «Трассы», заключило около 55 договоров возвратного лизинга. В лизинг ушло всё: автозаправочные комплексы, магазины, нефтебаза, 2,5 километра подъездных железнодорожных путей и даже фабрика-кухня, которая кормила кафе при заправках. На десять лет.
Имя лизингодателя в Федресурсе скрыто «в соответствии с постановлением правительства № 5». По этому постановлению можно не светить контрагентов, попавших под санкции. Областное Минэнерго такими постановлениями, к счастью, не владеет и называет собственника прямо: «Газпромбанк Лизинг».
Договоры возвратного лизинга ПАО «ЕвроТранс» от 31.01.2022: лизингодатель скрыт по постановлению правительства № 5, в лизинге фабрика-кухня, нефтебаза и ж/д пути; договоры прекращены 21.10.2026. Фото: Федресурс через Rusprofile, данные на 09.11.2026
Газпромбанк тут появился неслучайно. Еще в 2025 году «ЕвроТранс» погасил долг перед Промсвязьбанком, по сути перекредитовавшись в Газпромбанке. А в совете директоров Газпромбанка сидит Денис Мантуров.
21 октября 2026 года все договоры от 31 января 2022-го прекращены, имущество возвращается к собственнику. Изящество в том, что заправки уходят прямо банку, как его законная собственность. В конкурсную массу, где за них пришлось бы толкаться с десятками кредиторов, они даже не заглядывают.
Четыре года людям продавали акции топливной сети, которая стояла на чужой земле, в чужих стенах и заправляла из чужих резервуаров. Примерно как продавать долю в такси, где машина в лизинге, водитель в розыске, а счётчик крутится в пользу банка.
Мамы Мантурова и Вайно в топливном бизнесе
Кроме стен, у каждой заправки есть подземные резервуары и топливораздаточные колонки. На «Трассе» они, принадлежали ООО «Комплекс-Стройматериалы-Овражки». С таким названием впору торговать цементом в Люберцах. Торговала компания, судя по реестру, связями.
В декабре 2015 года в «Овражки» входит Евгений Максимов, управляющий семейными бизнесами Мантурова. Тогда же там появляется Александр Карпов, которого «Система» связывает с кипрским офшором министра. В 2017-м доля Карпова переходит к Марине Мартышовой, матери будущего мажоритария «ЕвроТранса» Игоря Мартышова.
9 января 2020 года у компании две новые совладелицы: Тамара Мантурова, мать министра, и Татьяна Ежевская, мать руководителя администрации президента Антона Вайно. «Открытые медиа» в 2021 году насчитали им 35 и 15 процентов. По сведениям редакции, кредиторы, которые после кризиса 2014 года долго не давали «Трассе» жизни, как-то вдруг договорились с компанией. Ровно после того, как доли перешли родственникам чиновников.
Бывшие участники ООО «Комплекс-Стройматериалы-Овражки»: Максимов Е. В., Карпов А. Е., Мантурова Т. Ф., Ежевская Т. Э. (09.01.2020 — 18.04.2022). Фото: Rusprofile
Семейная заправка в масштабе администрации президента закончилась 18 апреля 2022 года, когда мамы из «Овражков» ушли. Их половину забрало АО «Сокол Трейд» с уставным капиталом 35 тысяч рублей и нераскрытыми акционерами. Ещё за пару недель до этого фирмой руководил Олег Алексеенков, гендиректор «ЕвроТранса». «Сокол Трейд» выпустила фабрика готовых акционерных обществ, и с того же конвейера в те же годы сошла компания, со временем оказавшаяся у структуры Искандара Махмудова.
Действующие участники «Овражков»: АО «Сокол Трейд» — 50% с 18.04.2022, Мартышова М. В. — 10% с 17.07.2017. Фото: Rusprofile
АО «Сокол Трейд»: Олег Алексеенков, гендиректор «ЕвроТранса», руководил фирмой до 06.04.2022. Фото: Rusprofile
Первый учредитель АО «Сокол Трейд» — ООО «Инвестиции в Бизнес». Фото: Rusprofile
Участники ООО «Инвестиции в Бизнес» — Жук О. Н. и Яцук М. А. Фото: Rusprofile
АО «Компания Новатор»: Яцук М. А. до 15.09.2021, затем 100% у ООО «Виолан». Фото: Rusprofile
ООО «Виолан»: 99% у Искандара Махмудова. Фото: Rusprofile
«Овражкам» кризис только на пользу. В 2025 году, пока «ЕвроТранс» готовился к дефолту, выручка владельца резервуаров и колонок сети выросла на 114 процентов, до 2,8 миллиарда.
Самые ценные железяки сети так и остались в «Овражках», половина «Овражков» — у фирмы без лица. С гендиректором «Овражков», который занимает этот пост с 2024 года, мы ещё встретимся у следующей колонки.
Карточка «Овражков»: гендиректор — Станкевич А. С. с 30.05.2024; контактные адреса — на домене trassagk.ru. Фото: Rusprofile
Оператор колонки
Игоря Мартышова следствие называет руководителем «ЕвроТранса». Он финансовый директор «Оборонительных систем». В 2000-х вместе с Мантуровым сидел в советах директоров оборонных предприятий — «Лепсе», Московского радиотехнического завода — и возглавлял связанную с Мантуровым фирму, которая получала активы оборонки.
Сам Мантуров до правительства руководил напомним «Оборонпромом», предшественником Ростеха, под началом Сергея Чемезова.
До 2022 года крупных активов у Мартышова не было, а потом он вдруг стал хозяином 65 процентов одного из крупнейших независимых топливных операторов Подмосковья. Человек всю жизнь собирал вертолётные заводы и радары и внезапно полюбил бензин. Бывает, особенно когда любовь согласована. По сведениям редакции, сеть Мартышов держал в интересах команды министра.
Касса для народа
Платить за всё это на «Трассе» поручили народу.
21 ноября 2023 года «ЕвроТранс» первым из независимых топливных операторов вышел на Мосбиржу. Акции разместили по 250 рублей и привлекли 13,5 миллиарда. Ещё около 11 миллиардов, вложили в облигации компании примерно 90 тысяч россиян. Рекламным лицом стал Михаил Боярский: с такими усами и в такой шляпе на бензоколонке неудобно не купить.
Для солидности в совете директоров засветились громкие имена: бывший глава Ростуризма Олег Сафонов, ректор «Шанинки» Мария Сигова, бывший сенатор Андрей Хазин. Инвестору обещали дивиденды не реже четырёх раз в год и не меньше 75 процентов прибыли. При этом в проспекте честно написали, что основная часть долга — лизинговые обязательства на 15 лет. Людям прямым текстом сообщили, что заправки компании не принадлежат, и предложили эту компанию купить. Люди купили.
СМИ оценивали справедливую цену акции в 110–130 рублей, а размещали её по 250. Позже аналитики добавили, что дивиденды фактически платились в долг. Сейчас акция стоит около 43 рублей.
С облигациями падение шло по этапам. В марте 2026 года случился технический дефолт по «народным» облигациям. В апреле по одному из выпусков вместо 20,14 рубля купона заплатили 2,32 рубля и списали это на ошибку в расчётах: ошиблись, видимо, в пользу своих. В июле и августе пошли полноценные дефолты, в сентябре — дефолт по всем десяти выпускам с формулировкой про «временную нехватку свободных денежных средств из-за неравномерного поступления выручки». Выручка и правда поступала неравномерно: куда-то поступала, а куда-то нет.
«Дельта» качает дальше
Пока публичная компания тонет, у людей прежнего контура работает своя колонка.
ООО «Дельта АЗК» — старая структура группы «Трасса». В 2015 году она даже учреждала «Трассу ГСМ», основную сбытовую компанию сети. До октября 2022 года «Дельта» принадлежала «Магистраль Ойл», которой руководил основатель «Трассы» Николай Дорошенко.
17 октября 2022 года «Дельта» тихо покидает группу. 67 процентов уходят ООО «Новая Инвестиционная Компания», которая на 100 процентов принадлежит Светлане Карповой. Светлана Карпова бывшая сотрудница Третьяковской галереи, родственница того самого Александра Карпова и бывшего единственного бенефициара «ЕвроТранса». По сведениям редакции, это одно и то же лицо. Остальные 33 процента у Александры Станкевич, той самой гендиректора «Овражков».
ООО «Дельта АЗК»: с 17.10.2022 — ООО «Новая Инвестиционная Компания» (67%) и АО «Дженек-Рус» (33%); до этого — ЗАО «Магистраль Ойл» (гендиректор — Дорошенко Н. Н.). Фото: Rusprofile
ООО «Новая Инвестиционная Компания»: 100% у Карповой Светланы Сергеевны. Фото: Rusprofile
АО «Дженек-Рус»: 100% у Станкевич Александры Сергеевны. Фото: Rusprofile
Ушла, впрочем, «Дельта» недалеко. В её карточке в публичных справочниках указаны почта и сайт на домене trassagk.ru, том самом, на котором живёт сама «Трасса». А у «Овражков» почта на этом домене записана прямо в ЕГРЮЛ. Новые владельцы, новая жизнь, а письма по-прежнему ходят через корпоративный ящик бывших хозяев.
Дальше арифметика, от которой хочется вызвать экскурсовода. В 2025 году выручка «Дельты АЗК» выросла на 131 процент, до 54 миллиардов рублей. В штате девять человек, по шесть миллиардов на сотрудника. Маржа полпроцента, чистая прибыль 22 миллиона. Больше похоже на трубу: деньги идут насквозь, на стенках почти ничего не остаётся.
Выручка ООО «Дельта АЗК» за 2025 год — 54 млрд руб. (+131%). Фото: бухгалтерская отчётность ФНС через Rusprofile
Карточка «Дельта АЗК»: 9 сотрудников в 2025 году; почта и сайт из публичных справочников — на домене trassagk.ru. Фото: Rusprofile
Списать всё на совпадение мешают суды. Факторинговая компания «ТБанка» взыскивает с «Дельты» в Саратове 329 миллионов рублей, из них 294 миллиона — возврат финансирования. По конструкции иска «Дельта» получила эти деньги под свои требования к должнику, а третьим лицом суд привлёк «ЕвроТранс». Трейдер людей прежних владельцев получил живые деньги под долги публичной компании. Та не заплатила, а деньги пока лежат у трейдера.
Определение Арбитражного суда Саратовской области от 21.10.2026 по делу А57-27410/2026: «Рови Факторинг Плюс» взыскивает с «Дельта АЗК» 329,3 млн руб., в том числе 294,2 млн — возврат финансирования; третье лицо — ПАО «ЕвроТранс»
В Арбитражном суде Москвы ещё веселее. Поставщик «Трассы» «Фьюел Менеджмент АЗС» требует с «Дельты» 223 миллиона. «Дельта» отбивается требованием, полученным по договору цессии от «Трассы ГСМ», той самой дочки «ЕвроТранса», которую сейчас банкротит налоговая. Компания при смерти отдаёт права требования трейдеру «своих», и тот закрывает ими собственные долги.
Определение Арбитражного суда г. Москвы от 08.10.2026 по делу А40-118277/2026: иск «Фьюел Менеджмент АЗС» к «Дельта АЗК» на 223,3 млн руб.
Красоту, похоже, оценил и суд. 8 октября судья по собственной инициативе привлёк к делу прокуратуру Москвы. Статья, по которой это сделано, применяется, когда спор может быть связан с отмыванием, уклонением от налогов или возник «из мнимой или притворной сделки». Ещё судья велел сторонам составить совместный акт сверки поставок и платежей — видимо, чтобы понять, ездил бензин или только бумага.
То же определение: «Трасса ГСМ» привлечена как цедент по договору цессии с «Дельта АЗК», к делу привлечена прокуратура Москвы по ст. 52 АПК, сторонам предложено составить акт сверки поставок и платежей
Картотека арбитражных дел: движение дела А40-118277/2026, следующее заседание — 10.12.2026
В соседнем деле рядом с «Дельтой» ещё два поставщика «ЕвроТранса». У ООО «Пионер Ойл» 1,3 миллиарда выручки, один сотрудник за всю историю и юридический адрес в квартире в Королёве. ООО «Диалог» из Екатеринбурга зарегистрировали через две недели после IPO «ЕвроТранса», и в 2025 году его выручка выросла на 412 процентов, до 3,7 миллиарда, при трёх сотрудниках. Новая нефтяная держава, похоже, живёт в однокомнатных квартирах.
Определение Арбитражного суда Московской области от 09.10.2026 по делу А41-100432/2026: иск «Рови Факторинг Плюс» к ПАО «ЕвроТранс», третьи лица — «Диалог», «Пионер Ойл», «Дельта АЗК»
ООО «Пионер Ойл»: 1 сотрудник, юридический адрес — квартира в Королёве. Фото: Rusprofile (ЕГРЮЛ), данные на 09.11.2026
ООО «Диалог»: зарегистрировано 04.12.2023, 3 сотрудника. Фото: Rusprofile (ЕГРЮЛ), данные на 09.11.2026
Технический слив
На этом фоне уголовное дело выглядит почти бытовой историей. В сентябре МВД задержало замначальника подмосковного главка, начальника тыла генерал-майора Сергея Малькова, руководство ЦХиСО главка и топ-менеджеров «ЕвроТранса» во главе с Мартышовым. По версии следствия, топливо, купленное для служебных машин полиции, уходило на заправки «Трассы». Происходило это в разгар топливного кризиса, когда патрульные машины стояли без бензина. Ущерб оценили в 600 миллионов.
Летом, когда бензина не было в 88 регионах из 89, «Трасса» продолжала работать и, по отзывам водителей, продавала АИ-95 по 100 рублей за литр. Подмосковное УФАС даже возбудило дело о монопольно высоких ценах: сеть, как выяснилось, занимала доминирующее положение в восьми городских и трёх муниципальных округах области. Получается, по версии следствия, что полицейский бензин шёл на заправки, а там его втридорога покупал народ. Почти безотходное производство. Нового начальника снабжения Геннадия Пешкова арестовали через неделю после назначения: успел вступить в должность и сразу вступил в дело.
При этом 600 миллионов на фоне 54-миллиардной «Дельты», 13,5-миллиардного IPO и 57 заправок, ушедших в банк, — мелкая подработка на соседней колонке. Вскрылось всё именно на ней. Минэнерго, как выяснил РБК, ещё до арестов написало в правительство и предложило ввести на «Трассе» внешнее управление. Банк «Россия», Сбербанк и ФНС подали на банкротство. Газпромбанк Лизинг забрал стены.
Следующая заправка
Стены теперь у Газпромбанка, оборот и права требования у «Дельты», колонки и резервуары у «Овражков». Государственная «Зарубежнефть» осталась с 58 тысячами тонн заложенного топлива, на которые суд обратил взыскание по долгу в 4,3 миллиарда. Мартышов в СИЗО. Семь тысяч акционеров IPO держат бумаги по 43 рубля, у 90 тысяч облигационеров на руках дефолт. 1400 сотрудников сидят на двух третях зарплаты, которую компании не на что платить.
Живая сеть при этом ещё не поделена: нефтебаза, бензовозы, бренд, клиентская база. Под это есть указ № 604 от 24 августа 2026 года. По нему объект «критической инфраструктуры» можно передать во временное управление Росимуществу, если владелец плохо его защищал, в том числе от беспилотников. Беспилотники по «Трассе» не били. Указ пока ни разу не применялся, и «Трасса» должна стать первой.
Кому может достаться сеть, можно предположить, если посмотреть на весь 2026 год. Топливные активы стали валютой в разговорах Кремля с окружением Трампа. The Economist писал о переговорах близких к семье Трампа людей о долях в российских энергетических активах, NYT — о том, как Путин предложил Уиткоффу и Кушнеру сделку по активам «Лукойла», включая сети АЗС. Главный неформальный мостик к семье президента США сейчас — Умар Кремлёв. По данным FT, он охотился с Трампом-младшим в Монголии, по данным ProPublica — оплатил его свадьбу на Багамах, куда приезжал и Кушнер. Национализированный актив Кремлёв уже получал: «Рольф» достался ему, как писал «Проект», при помощи главы Службы безопасности президента. Отдать посреднику сеть в благодарность за канал связи было бы вполне в духе времени.
Дальше обслуживание идёт по расписанию. 12 ноября суд рассмотрит заявление Сбербанка о банкротстве «ЕвроТранса». 26 ноября в Саратове дойдёт очередь до «Дельты АЗК» и 329 миллионов, которые с неё требует фактор. 3 декабря тот же фактор будет взыскивать 690 миллионов уже с самого «ЕвроТранса». А 10 декабря Арбитражный суд Москвы вернётся к «Дельте», цессии и прокуратуре.
