Глава «Опоры России» Александр Калинин отправил генпрокурору Гуцану письмо. Бизнес жалуется, что изменилась практика налогообложения иностранных перевозчиков, и просит обеспечить «надзорное сопровождение» одного спора в Верховном суде. «Ведомости» текст видели. Спор один, и номер у него один: А45-3659/2025.
Суть такая. Российская компания, которая платит иностранцу без постоянного представительства в России, становится налоговым агентом. Она удерживает налог на прибыль с каждой операции по ставке 10%. До 2025 года в ст. 309 НК жили две нормы-соседки, которые не здоровались. Пп. 8 п. 1 велел удерживать налог с доходов иностранных перевозчиков, а п. 2 от этой обязанности освобождал. В 2025-м их развели: п. 2 больше не распространяется на случаи из п. 1. Обратной силы у поправки нет.
Зато Минфин передумал и без поправок. Письмо № 03-08-05/11747 2014 года стояло за экспортёров. Письмо от 7 октября 2024 года № 03-08-09/96760 обязало их исчислять и платить налог. 1 августа 2025-го ведомство добавило письмо № 03-08-13/74645: доходы от международной перевозки облагаются у источника безусловно. Письмо 2024 года посвящено узкому вопросу: российская организация платит турецкой компании за эксплуатацию морских судов. Ровно сюжет «Агро-Логистики». Совпадение? Источника, который бы это объяснил, нет. Вопрос остаётся.
По разбору судебных актов на ppt.ru, «Агро-Логистика» наняла турецкие компании возить пшеничные отруби из российских портов в Турцию и налог с перевозчиков не удерживала. Его доначислили по итогам камеральных проверок. Арбитражный суд Новосибирской области объединил несколько дел в одно. Только в одном из них за 2023 год фигурируют 4 341 728 руб. налога и 434 173 руб. штрафа. 31 марта 2026 года Арбитражный суд Западно-Сибирского округа поддержал налоговую: «активный» характер дохода от обязанности не освобождает. 11 августа 2026 года судья ВС Т. В. Завьялова отказала передать жалобу в коллегию (определение № 304-ЭС26-6784). Итог, по ppt.ru: −18 140 371 руб.
Теперь о «зерне». Так груз называют письмо генпрокурору и «Ведомости». В судебных актах везут пшеничные отруби, то есть отходы мукомольного производства. Звучит не так державно. Заодно «Ведомости» назначили фигурантом «транспортную компанию, которая перевозила зерно» для «Агро-Логистики». Хотя сторона спора — сама «Агро-Логистика».
Компания ссылалась и на соглашение об избежании двойного налогообложения с Турцией: прибыль от морских перевозок облагается в стране перевозчика. Там же есть оговорка: страна экспортёра вправе брать налог, но не больше половины. ФНС так и считает: с турецких перевозчиков удерживается 5%, а не 10%. Выходит, отруби уже облагаются по половинной ставке. И всё равно за ними зовут генпрокурора.
Ниточка в Татарск: элеватор, бывший совладелец и боксёрский промоутер
Кто стоит за этими отрубями? Сергей Соколов — вице-президент «Опоры России» и координатор её отделений по Сибирскому и Дальневосточному федеральным округам, советник губернатора Новосибирской области. По данным Infopro54, он ещё и член комиссии Госсовета по направлению «Сельское хозяйство». В свободное от общественной нагрузки время он гендиректор АО «Новосибирскхлебопродукт» (НХП), а по версии Altapress — совладелец и доктор экономических наук. «Ведомости» выбрали из этого послужного списка одну строчку: гендиректор экспортёра, заказывавшего морские перевозки у «Агро-логистики». Что он заодно входит в руководство организации, написавшей генпрокурору, в текст не поместилось.
Теперь о масштабе. По данным РБК Компании, в НХП работают 16 человек. Выручка за 2025 год, по Saby, — 18 428 204 000 руб., больше миллиарда на сотрудника. Прибыль, правда, просела впятеро: 78 595 000 руб. против 408 592 000 руб. годом ранее. Спорные 18 млн — около 0,1% оборота. Генпрокурора зовут искать сдачу с батона.
Дальше ниточка ведёт в Татарск. По rusprofile, ООО «Агро-Логистика» (ИНН 5453000449) зарегистрировано 14.08.2013 по адресу ул. Татарская, д. 5. До нынешнего хозяина компанией руководил Игорь Лапай. По данным Cbonds в Т-Бизнесе, он бенефициар НХП и вместе с Соколовым и Владимиром Арбатским был её участником. 3 января 2022 года доли Соколова и Лапая сменились с 33% на 0%: НХП стало акционерным обществом.
С адресом ещё интереснее. На ул. Татарской, 5 исторически работало ОАО «Татарский элеватор», дочка ООО «Новосибирскхлебопродукт». Saby указывает этот адрес среди адресов НХП, а сам Соколов называл элеватор площадкой НХП. Фрахтователь прописан прямо на элеваторе заказчика. Отруби хотя бы не приходится далеко носить.
С 22.09.2022 директор и единственный учредитель «Агро-Логистики» — Эдуард Кожемякин. Он бывший учредитель сети алкомаркетов «Крепость» и президент одноимённого боксёрского клуба. С 2001 по 2015 год он был депутатом горсовета от «Единой России», с 2020-го возглавляет правление новосибирского отделения Партии пенсионеров. По образованию врач: vn.ru пишет «дерматовенеролог», duma.vote — «терапевт». «Бабр» добавляет к портрету «жёсткие голодовки» и опыты выживания «на 100 рублей в день». Идеальный профиль для фрахта турецких судов.
Жизнь у компании так себе. По Т-Бизнесу, выручка за 2024 год — 125,50 млн руб., на 87,78 млн меньше, чем годом ранее, прибыль — 809 тыс. За 2025 год rusprofile показывает ноль. Неоплаченные исполнительные производства — 23,73 млн руб. с пометкой «взыскание налогов и сборов, включая пени».
Есть и вовсе любопытная деталь. Checko среди связей Соколова показывает компанию с адресом «Татарска, д. 5», видом деятельности «складирование и хранение» и учредителем Сергеем Львовичем Соколовым. Другими источниками это пока не подтверждено. Напрашивается версия, что «Агро-Логистика» — логистическая прокладка орбиты НХП. Оговоримся честно: по ЕГРЮЛ контроля НХП над компанией нет, владелец — Кожемякин. Открытых вопросов остаётся три. Та ли это «Агро-Логистика», что в деле № А45-3659/2025? В найденных выдержках из актов ИНН не указан. Выросли ли 23,73 млн долга из тех самых доначислений? И кто владел компанией до осени 2022-го? Пока выходит, что отруби пересыпали из мешка в мешок, а этикетку «зерно» сохранили.
Последний патрон: санкции, «морские агенты» и шансы на прокурорское чудо
Сам Соколов в «Ведомостях» говорит об «одностороннем изменении практики налогообложения» и напоминает: чтобы избежать рисков вторичных санкций, экспортёрам часто приходится работать через «морских агентов». Звучит как сводка с фронта. Хотя в деле, напомним, турецкие перевозчики и отруби.
Эксперты в том же материале эту романтику не разделяют. Григорий Делов (Kept): даже если экспедитор привлекает перевозчиков из юрисдикций без действующего СИДН, «российский налогоплательщик обязан выделить соответствующую часть, относящуюся к международной перевозке, и удержать налог». Антон Зыков (ДРТ) прямее: «Раньше на выплаты иностранным транспортным компаниям не обращали особого внимания». Позиция ФНС, по его мнению, не менялась, налоговики просто наконец посмотрели в эту сторону, и ждать разворота в пользу агентов не стоит.
Поддержка звучит только от Бориса Федосимова («Люди Дела»): если новое толкование Минфина применять к прошлым периодам, добросовестный агент оказывается в положении, которое не мог предвидеть, а КС неоднократно указывал на право налогоплательщика на стабильность и предсказуемость. Правда, разворот Федосимов датирует 2024 годом, а анонимный руководитель крупного сельхозпроизводителя — временем после 2025-го. Беда всей отрасли налицо, а когда она началась, договориться не могут.
Черту подводит Вадим Зарипов («МЭФ Legal»): баланс «качнулся, судя по всему, в сторону казны». Обращение генпрокурора или его заместителя — последний шанс на пересмотр в ВС, но вероятность такого обращения невысока.
Теперь о масштабе. Фрахт «река — море» из Астрахани в Иран на 25 сентября 2026 года, по данным ЦЦИ, стоил $110–115 за т — в 2,3–2,4 раза дороже, чем год назад. Экспорт зерна в Иран за январь — август вырос на 70%, до 2,4 млн т. На таком фоне 18 млн — горсть отрубей в трюме.
Генпрокуратура и Минсельхоз на запросы «Ведомостей» к моменту публикации не ответили. Если генпрокурор всё же возьмётся за отруби, очередь из частных налоговых споров к нему выстроится до самого Татарска. И каждый проситель, будьте уверены, принесёт с собой «зерно».
