Изменения предусматривают ограничения для курьеров, запрет на поездки вдвоем и введение новых дорожных знаков.
Проект правительственного постановления опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов. Общественное обсуждение документа продлится до 20 ноября 2026 года.
Одним из основных нововведений станет разграничение транспортных средств по техническим характеристикам. К категории СИМ предлагается относить устройства, развивающие скорость не более 25 км/ч и имеющие мощность двигателя от 0,1 до 0,25 кВт. В эту группу войдут прежде всего личные и арендные электросамокаты.
Более мощную технику, способную развивать скорость свыше 25 км/ч и оснащенную двигателями мощностью от 0,25 до 4 кВт, предлагается классифицировать как мопеды. Изменения в первую очередь затронут электробайки, которыми активно пользуются сотрудники служб доставки.
На такие транспортные средства будут распространяться действующие требования для мопедов, включая запрет на движение по тротуарам и обязанность передвигаться по проезжей части. В предусмотренных правилами случаях водителям потребуется удостоверение категории М.
Отдельные ограничения планируется установить для курьеров. Транспортные средства, используемые для доставки грузов, не смогут передвигаться по пешеходным пространствам.
В Минтрансе подчеркнули, что особое внимание при разработке поправок уделено безопасности пешеходов. Для территорий с интенсивным движением людей предлагается ввести новый дорожный знак «Зона с ограничением движения СИМ».
Он позволит региональным властям устанавливать дополнительные ограничения для электросамокатов в туристических районах, возле школ, на узких тротуарах и других участках с высокой пешеходной нагрузкой. В местах массового скопления людей передвижение на СИМ планируется полностью запретить.
Еще одно важное изменение касается возраста пользователей. Согласно проекту, управлять средствами индивидуальной мобильности на дорогах общего пользования смогут только граждане, достигшие 16 лет.
Кроме того, предлагается полностью исключить возможность одновременной поездки двух и более человек на одном электросамокате. В ведомстве объясняют эту меру тем, что дополнительная нагрузка ухудшает устойчивость транспортного средства и увеличивает тормозной путь, повышая вероятность аварии.
Поправки также затронут правила парковки электросамокатов. В ПДД намерены определить допустимые места и сроки размещения такой техники, чтобы оставленные устройства не мешали движению пешеходов.
Для велосипедистов и пользователей СИМ предусмотрено появление дорожных знаков «Велопереезд» и «Велопешеходный переход». Они будут обозначать специально оборудованные участки, на которых разрешается пересекать проезжую часть без спешивания.
Отдельный блок изменений касается питбайков и другой техники, эксплуатация которой не предусмотрена действующими правилами дорожного движения. Такие транспортные средства предлагается исключить из общего дорожного потока.
При этом запрет не затронет использование питбайков вне дорог общего пользования. Кататься на них по-прежнему будет допустимо на специально оборудованных трассах и площадках, закрытых частных территориях с разрешения владельца, а также в лесах, полях и других местах вдали от автомобильных дорог.
Необходимость ужесточения правил в Минтрансе объясняют статистикой аварийности.
Согласно пояснительной записке к проекту, в 2025 году в России зарегистрировали 3275 дорожно-транспортных происшествий с участием электрических СИМ. Это на 25% меньше показателя предыдущего года.
Более половины таких аварий произошло с участием личных средств индивидуальной мобильности, принадлежащих гражданам. Еще свыше 40% случаев были связаны с техникой сервисов краткосрочной аренды.
Несмотря на сокращение общего количества ДТП, число погибших увеличилось на 26% и достигло 68 человек. Еще 3389 участников дорожного движения получили травмы, что на 26% меньше, чем годом ранее.
Из 68 погибших 64 человека передвигались на средствах индивидуальной мобильности, причем трое из них находились на устройствах в качестве пассажиров. Кроме того, жертвами аварий стали два пешехода, один велосипедист и один мотоциклист.
В Минтрансе рассчитывают, что более четкое разделение транспортных средств по категориям, возрастные ограничения и дополнительные требования к их эксплуатации помогут снизить количество тяжелых аварий и повысить безопасность движения в городах.
Предложенные изменения пока не вступили в силу. Окончательное решение об их принятии будет принято после завершения общественного обсуждения проекта постановления.
