Ростовская пенсионерка стала дорожным магнатом на госконтрактах. А секрет успеха прост - ее фамилия Куц, и именно такую же носит министр строительства Ростовской области, усидевший в кресле при двух губернаторах. Сергей Куц успел между походами за министерским портфелем порубать миллиарды и в империи серого кардинала Кубани Бударина, имеющего активы в США, собственный карманный банчок и строительные аппетиты на весь юг России.
12 ноября комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области подмахнул госконтракт на 935,8 млн рублей на ремонт участка автодороги в Котельниковском районе. Победителем признали давнего любимчика многих дорожных заказчиков юга России - ростовское ООО «Т-Транс».
Фирма, учрежденная в декабре 2020 года, за почти пять лет своего существования нарубала на госконтрактах 78 миллиардов рублей. Из них 60,2 млрд рублей обеспечил Минтранс Ростовской области.
Фото: zakupki.gov.ru
Фото: rusprofile.ru
Буквально через год после учреждения фирма начала загребать в две руки дорожные госконтракты. Откуда-то у нее взялся и огромный штат сотрудников. и спецтехника, и сотни миллионов на обеспечительные заявки Минтранса области. Эдакий чертик из табакерки, вышедший из сумрака.
Конкуренты обеспокоились и пошли в суд, указывая на то, что министерство не только необоснованно произвело укрупнение лотов, фактически оставив за бортом большинство фирм с многолетней историей, но и отдает контракты аффилированным участникам, в частности, компании «Т-Транс». Но в исках фирмам отказывали, а фирма-новичок продолжала загребать госконтракты, плодя новые связанные с ней ООО-шки.
В 2022 году ФАС выявила дорожный картель на сумму более 20 млрд рублей, назвав его участниками шесть фирм из Ростовской и Волгоградской областей - ООО «Т-Транс», ООО «Ростовское ДСУ», ООО «РостовАвтоДорСтрой», ООО «Таганрогское ДСУ», ООО «ВолгоградАвтоДорСтрой» и ООО «Тацинское ДСУ». Сговор подозревался в 93 госзакупках. Объединяет эти фирмы одно - собственники, которые аффилированы между собой, в том числе родственными связями.
Секрет успеха «Т-Транс», которая является лишь частью огромной пирамиды из дорожных подрядчиков на госзаказах, родственные связи. Так, до 2021 года владельцем фирмы была некая 77-летняя Лариса Куц, а сейчас актив принадлежит ее родственнику - Павлу Рогачкину.
У мадам Куц есть дочь Елена, которая ныне носит фамилию Рогачкина, а Павел приходится пенсионерке зятем.
А самое смешное, что еще в 2019 году в суде та же Лариса Куц заявляла, что она - скромная пенсионерка с пенсией всего-то 15 тыс. рублей, а сейчас погляди-ка - владелица империи с миллиардными оборотами и такими же сытными госконтрактами.
Фото: rusprofile.ru
По удивительному стечению обстоятельств фамилию Куц носит и министр строительства Ростовской области Сергей Куц, который начинал карьеру как глава Управления заказчика капстроительства ЮВО при Минобороны России, а в 2018 году пришел рулить строительным министерством тогда еще при одиозном Василии Голубеве. После отставки в 2022 году Куц несколько лет руководил фирмами серого кардинала Кубани Виктора Бударина, известного не только своей любовью к бизнесу в США (его семья владеет NORTHERN MARKA INC на Аляске), но и большой тягой к бюджетным деньгам. Через свою марионетку Зенцева (по совпадению - также выходцу из Минобороны) олигарх осваивает деньги бюджета, выделенные на восстановление Мариуполя. Именно в тех фирмах, кстати, и трудился Куц, возглавляя среди прочего и ООО «ВКБ-Инжиниринг» из бударинского дивизиона «ВКБ-Новостройки», где ушлый олигарх приютил и бывшего главу ростовского ФСБ Николая Бритвина. Рядом с бизнесом Бударина также отираются и иные генералы, в том числе бывший глава ФСБ Кубани Молчанов.
Фото: rusprofile.ru
В марте 2025 года Куца позвал в кресло строительного министра новый ростовский губернатор Слюсарь. И вот какой забавный факт: в 2025 году мадам Куц, как раз после того, как Сергей Куц вернулся в кресло министра, как-то резко начала передавать часть своего бизнеса разного рода доверенным лицам, в основном - некой пенсионерке из Батайска Наталье Сковородкиной и Сергею Кравцову, своим давним партнерам. Правда, за нею остается еще огромная империя дорожных подрядчиков, как впрочем и у Павла Рогачкина.
Куц, судя по открытым данным, имеет диплом об окончании Ростовского автодорожного техникума, а также строительно-инженерного института, а карьеру строил в ремонтно-строительных и дорожно-ремонтных компаниях Батайска и Ростова.
А Лариса Куц, хоть и получала ИНН в Краснодарском крае, но имеет активы в том числе и в Батайске. Например, ООО «Мостростроительное управление Борей», коим ранее владел Павел Рогачкин.
Империя Куц и Рогачкиных включает в себя под 50 разномастных ООО, на части которых висят госконтракты, а часть кормится тем, что выполняет по ним же роль субподрядчиков. Ведь по ряду тендеров, победитель должен отдавать часть от контракта малому бизнесу. Он и отдает - аффилированным с ним фирмам. Тому же батайскому ООО. Правда, в судах они корчат хорошую мину при плохой игре, якобы взыскивая со своих же некие долги. Надо же показать, что речь о простом хозяйственном обороте, на случай проверок? Но в этом погорелом театре у главного актера давно отклеился ус и иначе как распилочной конторой его не назовешь.
Министр Куц не единственный чиновник, который засветился рядом с этой дорожной империей. Так, например, в компании «РостовАвтоДорСтрой», что фигурировала в дорожном картеле, с 2020 года и вплоть до августа 2025 года долю имел Владислав Максименко - бывший заместитель мэра Ростова по дорогам и транспортному хозяйству, экс-глава муниципального учреждения «Ростгоравтодор» и экс-руководитель муниципального учреждение «Департамент автомобильных дорог и организации дорожного движения».
При этом Максименко в том же «РостовАвтоДорСтрое» остался директором. Удивительное совпадение, не так ли?
Более того, у Максименко есть 30% доли в дорожно-строительной фирме «РАДС», что подозрительно напоминает аббревиатуру первой фирмы, не так ли? А совладельцем в ней все та же вездесущая Лариса Куц.
Фото: rusprofile.ru
Фото: rusprofile.ru
Еще одно примечательное лицо в дивизионе Куц-Рогачкиных - это директор компании «Т-Транс» Николай Селезнев, который ранее трудился директором Ростовского завода гражданской авиации № 412 (РЗГА), прикупленного не менее известным ростовским персонажем Иваном Саввиди.
Саввиди - фигурант списка Форбс, владелец Группы «Агроком» и греческой Dimera Group. Он же гражданин Греции и владеет в Салониках футбольным клубом. Саввиди в свое время прибрал к рукам бывший госактив - фабрику «Донского табака» и некоторое время имел контроль над ростовским аэропортом.
Саввиди близок к экс-губернатору Голубеву и сам успел сходить во власть - побыть депутатом Госдумы.
Фото: rusprofile.ru
Ну и как же без офшора. В дивизионе семейки Куц-Рогачкиных оказались следы фирмы из Панамы - ИСТПЛАН ИМПЕКС С.А., которая вместе с Павлом Рогачкиным и ростовским олигархом Леонидом Джанлатяном, владела ООО СПК «Руда-Агро».
Так что, капиталы явно уже давно уплыли из России и где-то готов запасной аэродром. На случай, если местные силовики наконец-то прозреют и обратят внимание на эту распилочную пирамиду.
Фото: rusprofile.ru
В 2025 году семейство Куц-Рогачкиных продолжало штамповать юрлица в Волгоградской и Ростовской области, в том числе в сфере производства изделий из асфальта. Есть у семейки и своя компания по добыче необходимых для ремонта дорог строительных материалов. Найден уже и выход на Москву. Ведь назначение Куца министром при Слюсаре может открыть новые горизонты бюджетного попилинга и для его однофамильцев. Какая-такая аффилированность и конфликт интересов? Вам показалось...
