Новый стандарт начнет действовать с 1 октября 2027 года и заменит действующий российский ГОСТ Р 70514, утвержденный в 2022 году. Именно он впервые закрепил требования к сертификации электросамокатов и моноколес, которые производятся или ввозятся в Россию.
Среди ключевых требований — ограничение скорости до 25 км/ч, наличие функции автоматического замедления в «медленных» зонах, установка фар, задних фонарей и звукового сигнала. Также стандарт предусматривает возможность взаимодействия СИМ с системами мониторинга, включая ЭРА-ГЛОНАСС.
Директор по техническому регулированию НАМИ Сергей Аникеев пояснил, что новый ГОСТ в целом повторяет положения российского стандарта, но получил межгосударственный статус. Это означает, что он будет применяться на территории всех стран ЕАЭС.
По словам Аникеева, отдельные изменения в документ внесены с учетом особенностей стран — участниц объединения. Например, в российском стандарте мониторинг СИМ связан с ЭРА-ГЛОНАСС, однако в других государствах могут использоваться иные системы. В России платформой для сбора данных с СИМ все равно должна стать ЭРА-ГЛОНАСС, но пока стандарт остается добровольным, электросамокаты с этой системой не взаимодействуют.
По данным ГИБДД, за семь месяцев этого года в России произошло 2,7 тыс. ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. Это на 36% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В таких авариях погибли 39 человек, еще 2,8 тыс. получили ранения. Больше всего ДТП зафиксировано в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодарском крае.
В департаменте транспорта Москвы сообщили, что активно участвовали в разработке нового документа. Там отметили, что положения действующего российского ГОСТа в столице обязательны для всех операторов кикшеринга.
Профессор кафедры «Автомобили» МАДИ Виталий Гаевский не исключает, что в будущем новый ГОСТ могут сделать обязательным. Для этого потребуется внести изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования».
По мнению эксперта, если стандарт станет обязательным, сложности могут возникнуть у пользователей моноколес. В документе предусмотрена система принудительного замедления в «медленных» зонах, например в парках. Однако из-за особенностей управления моноколесом неожиданное торможение может привести к падению человека. По оценке Гаевского, сейчас в России используется около 200 тыс. таких устройств.
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман отмечает, что при обязательном статусе ГОСТа его требования распространятся не только на прокатные, но и на частные электросамокаты и моноколеса.
По ее словам, в частном пользовании сейчас находится более 1 млн незарегистрированных и неучтенных СИМ, тогда как парк кикшеринговых электросамокатов составляет около 500 тыс. штук. В связи с этим возникают вопросы, кто должен будет устанавливать IoT-модули — производители или дистрибуторы, сколько они будут стоить и кто станет контролировать их наличие на устройствах.
В московском дептрансе считают, что единый ГОСТ поможет закрепить общее определение средств индивидуальной мобильности и ввести для них обязательную сертификацию после изменения технического регламента.
В ведомстве полагают, что это позволит не только прокатным, но и личным СИМ соблюдать правила дорожного движения и единые «медленные» зоны. Кроме того, на территорию России можно будет ввозить только устройства, прошедшие сертификацию по требованиям ГОСТа. По мнению дептранса, такие меры сделают передвижение на СИМ в городах безопаснее.
Параллельно Минтранс готовит поправки к правилам дорожного движения для дальнейшего контроля за электросамокатами и другими подобными устройствами. Документ планируется внести в правительство в ноябре.
В поправках могут закрепить норму, по которой к СИМ приравняют электровелосипеды с мотором, позволяющим разгоняться быстрее 25 км/ч без помощи педалей. Сейчас такие устройства считаются обычными велосипедами и подчиняются соответствующим правилам.
Отдельный российский ГОСТ на электровелосипеды был принят в 2024 году и сейчас проходит апробацию. После ее завершения НАМИ может предложить странам ЕАЭС разработать и утвердить уже межгосударственный стандарт для этого вида транспорта.
