Значительная часть земель, предназначенных под строительство жилья, попала в зону подтопления, где после августовских изменений Водного кодекса запрещено возводить капитальные объекты.

Речь идет об участке площадью 21 га, который ООО «СЗ „Территория будущего“» арендовало на десять лет за 165 млн рублей. Издание называет компанию близкой к семье депутата Госдумы Олега Колесникова. В границах улиц Медовой, Тенистой, Северной и Татищева застройщик планирует возвести более 260 тыс. кв. м жилья. Сейчас проект находится на стадии разработки.

По оценке собеседников издания, около половины территории, предназначенной под КРТ, после вступления поправок в силу может оказаться недоступной для строительства.

Партнер юридической фирмы INTELLECT Александр Латыев пояснил, что многое зависит от даты получения разрешения на строительство. Если документ не оформлен либо выдан уже после изменения Водного кодекса, новые ограничения могут повлиять на условия договора аренды. При невозможности застройки части территории договор КРТ теоретически может быть расторгнут, а к арендодателю могут возникнуть требования о возврате средств.

С планами освоения территории жители поселков Шершни и Тарасовка связывают и строительство новой шестиполосной дороги протяженностью 2,3 км — от улицы Кашириных до Лыжных Батальонов.

Против проекта выступили местные жители, которые обратились в прокуратуру Челябинска. По их мнению, трасса приведет к вырубке леса, ухудшению экологической ситуации и может затронуть водные объекты, связанные с системой питьевого водоснабжения города.

Житель поселка Шершни Алексей Мурахтин рассказал, что территория будущей дороги еще с 1998 года относится к городским лесам, где капитальное строительство запрещено. Однако при проектировании выяснилось, что часть земель не была внесена в государственный лесной реестр в соответствующем статусе.

Кроме того, по словам активистов, трасса должна пересечь ручей Катаев Лог, питающий Шершневское водохранилище.

Прокуратура по итогам проверки частично подтвердила доводы жителей и обязала администрацию Челябинска оформить участки городских лесов надлежащим образом.

Однако спустя полгода в реестр были внесены лишь три из четырех участков. Четвертый, через который в перспективе может пройти дорога, по данным издания, до сих пор не оформлен. Прокуратура повторно рекомендовала мэрии установить для этой территории рекреационную либо охраняемую зону.

В проектной организации ООО «ПО „Вираж“» также подтвердили, что будущая трасса фактически проходит через городские леса, часть которых не внесена в реестр.

При этом в компании считают строительство дороги необходимым. По словам проектировщиков, она должна разгрузить существующую улично-дорожную сеть и перенаправить транспортные потоки в сторону активно развивающегося района Западный.

Сейчас проект проходит государственную экспертизу. В «Вираже» утверждают, что риск подтопления был учтен, а отметка дорожного полотна предусмотрена выше соответствующего уровня.

Экологи, однако, считают, что транспорт в район Западный можно направить по другим маршрутам, не затрагивая лесные территории. Они также предполагают, что новая трасса может быть связана прежде всего с интересами застройщиков, осваивающих соседние земельные участки.

Жители Шершней и Тарасовки ранее также выступали против появления многоэтажной застройки. Они указывают на уже существующую транспортную нагрузку и напоминают, что ранее городские власти, по их словам, обещали сохранить в этой части Челябинска малоэтажный характер застройки.

Дополнительные вопросы вызывает конфигурация участка КРТ. Внутри его границ остаются несколько участков индивидуальной жилой застройки — около десяти домов.

По словам активистов, собственникам предлагали продать недвижимость, однако суммы, о которых шла речь, ограничивались сотнями тысяч рублей.

Местные жители также обращают внимание на регулярные подтопления домов на участке от переулка Короткого до Медовой и предполагают наличие высокого уровня грунтовых вод.

Специалисты-гидрологи отмечают, что при строительстве зданий высотой от пяти этажей необходимо учитывать расположение грунтовых вод и возможное изменение их движения при росте количества осадков. В противном случае существует риск затопления подвальных помещений.

После изменения Водного кодекса ограничения могут затронуть не только жилую застройку, но и часть будущей дороги.

Собеседники издания не исключают, что власти Челябинска могут попытаться пересмотреть границы зоны подтопления из-за большого числа перспективных строительных площадок, оказавшихся внутри нее.

Закон допускает изменение таких границ, в частности после строительства дамб и других инженерных сооружений, защищающих территории от воды.

В Министерстве экологии Челябинской области на момент подготовки материала не смогли оценить вероятность пересмотра границ зоны подтопления и пообещали предоставить разъяснения позднее.