По его мнению, одной из главных причин ухода перевозчиков из легального поля стали слишком строгие требования, предъявляемые к таксистам.
Согласно оценке компании, сегодня в социальных сетях и мессенджерах насчитывается более 11 тыс. групп и чатов, участники которых напрямую договариваются о поездках. Общая аудитория подобных сообществ составляет около 23 млн пользователей, передают «Ведомости».
Закон о такси начал действовать 1 сентября 2023 года. Он обязал водителей регулярно проходить медицинские осмотры, проверять техническое состояние автомобилей и оформлять путевые листы. Машины должны быть оснащены опознавательным фонарем и специальной цветографической разметкой. Кроме того, законодательство предусматривает внесение перевозчиков в соответствующий реестр.
Максим Шушарин считает, что рынок следует разделить на профессиональные пассажирские перевозки и райдхейлинг — нерегулярную подработку частных водителей в свободное время. Для каждой из этих категорий, по его мнению, необходимо установить отдельные требования.
В Санкт-Петербурге тем временем планируют официально разрешить самозанятым заниматься перевозками без регистрации в качестве индивидуальных предпринимателей. Такая возможность может появиться у граждан, применяющих налоговый режим «Налог на профессиональный доход». Предполагается, что нововведение поможет работающим на себя водителям легализовать деятельность и официально сотрудничать с агрегаторами. Соответствующий законопроект уже прошел второе чтение в городском Законодательном собрании.
Ранее транспортная комиссия Заксобрания поддержала инициативу, упрощающую выдачу разрешений самозанятым таксистам, не имеющим регистрации в Санкт-Петербурге. Основным требованием станет перечисление налогов в городской бюджет. Для этого планируется внести поправки в петербургский закон об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси.
