По словам замминистра, предлагаемый подход предполагает, что объем поддержки будет зависеть от оценки гражданами работы общественного транспорта. Регионы, которые активнее развивают систему перевозок, внедряют новые решения и повышают качество услуг, смогут рассчитывать на большую помощь.
Шило пояснил, что такая поддержка может направляться на обновление подвижного состава, развитие транспортной инфраструктуры, а также на софинансирование транспортной работы.
Он отметил, что этот подход был представлен на заседании Госсовета 10 августа.
Среди критериев оценки работы общественного транспорта названы надежность перевозок, состояние и качество подвижного состава, регулярность движения и охват маршрутной сети.
Замминистра также сообщил, что сейчас обновляется транспортная стратегия России. По его словам, впервые документ формируется не по отраслевому принципу, а с позиции пассажира и грузоотправителя.
Главная задача обновленной стратегии — сделать поездку естественной и удобной, чтобы она не требовала от человека сложного предварительного планирования.
Среди конкретных инструментов Шило назвал внедрение единых билетных систем. В качестве примера он привел карту «Тройка», которая уже действует в 37 регионах. Ежедневно с ее помощью совершается более 4 млн поездок.
Кроме того, замминистра упомянул строительство пересадочных узлов по принципу «сухих ног», когда пассажиру не нужно выходить на улицу, чтобы перейти с одного вида транспорта на другой.
Еще одним направлением он назвал развитие биометрических технологий в аэропортах и на вокзалах.
По словам Шило, Минтранс совместно с Минстроем также ввел методику оценки влияния транспорта на качество жизни в опорных населенных пунктах. Она учитывает доступность новых объектов и сокращение времени в пути.
