Как пояснил глава Минпромторга Антон Алиханов на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам, средства необходимы для завершения сертификационных работ по новым типам самолетов, вертолетов и двигателей, а также для доведения их летно-технических характеристик до требований авиакомпаний. В числе приоритетов также создание новых производственных мощностей.
Помимо ресурсов ФНБ, часть финансирования планируется получить за счет продажи активов, находящихся в управлении Росимущества. По данным источников, речь может идти о «нескольких десятках миллиардов рублей», которые направят на финансовое оздоровление Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Кроме того, средства на реализацию инвестпрограммы ОАК может предоставить Новикомбанк, входящий в госкорпорацию «Ростех» — так же, как и сама ОАК.
Действующая Комплексная программа развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА) предусматривает выпуск 994 гражданских самолетов и 765 вертолетов. Программа была принята в 2022 году и уже дважды корректировалась. До конца 2025 года в нее планируется внести новые изменения с учетом актуальных возможностей предприятий и авиакомпаний.
Как отмечал глава «Ростеха» Сергей Чемезов, предприятия ОАК должны выпустить не менее 200 самолетов к 2030 году. Большая часть российского авиапрома сосредоточена в структурах «Ростеха» — ОАК и АО «Вертолеты России».
