По его словам, проект предполагает создание полноценного высокоскоростного доступа в интернет непосредственно во время движения поездов.
В состав системы планируется включить низкоорбитальные спутниковые технологии, а также традиционные наземные станции с повышенной пропускной способностью.
Белозеров отметил, что соответствующие решения уже заложены в конструкцию будущих поездов и должны обеспечить пассажирам современный уровень связи на всем протяжении маршрута.
Параллельно продолжается подготовка персонала для первых составов ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
Ранее для испытаний двух первых высокоскоростных поездов были отобраны 26 действующих машинистов и помощников машинистов «Сапсанов».
В конце года они должны пройти стажировку в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта, а затем продолжить подготовку на предприятии «Уральские локомотивы», где уже ведется производство первых составов для магистрали.
В конце августа также были представлены первые кузова будущих поездов.
Специально для высокоскоростных составов разработали новый токоприемник с улучшенными аэродинамическими характеристиками.
В РЖД отмечали, что при создании оборудования удалось снизить массу конструкции и уровень шума.
Новый токоприемник рассчитан на работу в широком температурном диапазоне — от минус 50 до плюс 75 градусов.
